百年京张铁路的“新生”——京张高铁建设工地探访

新华社北京9月29日电(记者孔心香、杨娜、张陈琳)1905年,中国人自己修建的第一条铁路号正式开工。着名的铁路工程师詹天佑主持了“竖井开挖法”和“人字”线的创作,这已成为中国人熟悉的历史记忆。2016年,肩负全新历史使命的京张家口高速铁路正式开工建设。

“中国最高埋地高速铁路的地下车站;首次采用堆叠式出入口通道形式。圆形救援走廊设计首次被采用……”记者最近参观了京张高速铁路的建设现场,觉得这条百年铁路创下了新的时代纪录。 设计时速350公里的高速列车不仅为北京冬奥会提供了强有力的交通保障,也为京冀地区带来了新的发展机遇。

北京至张家口170公里高速铁路开工建设

今年4月,为迎接2022年北京冬季奥运会,一条高速铁路开始动工,基本上是沿着旧的北京至张家口铁路线规划的。这是京张高速铁路。 东起北京北站,经延庆区进入河北省,西至张家口市。它横跨北京西北部和河北西北部。主线长174公里,共有10个车站。

28日,记者穿越连绵起伏的燕山山脉,来到八达岭新隧道和八达岭长城站第三标段的施工现场,该工程被认为是风险高、工程影响大、技术新的主体工程。八达岭长城站毗邻八达岭长城,也是京张高速铁路干线10个车站中唯一的地下车站。

记者慢慢走下隧道,地面渐渐泥泞。 走了大约5分钟,伴随着机器的巨大噪音,钻井工地就在我们面前。

京张城际铁路有限公司董事长兼总经理俞泽熙表示,京张高速铁路还将同时向延庆扩建9公里。 崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站相连,向北至崇礼王子城奥运村。线路全长53公里,预留给锡林浩特进一步延伸。

京张高速铁路计划于2019年底竣工 “目前,全线重点工程官厅水库大桥和八达岭隧道已经开工建设 中国铁路第五局项目经理陈彬表示,所有其他标段也已全面开工,并按计划进行

北京和张见证了中国从35公里到350公里的速度

“京张高速铁路不在青龙桥站停。它似乎讲述了一条新的高速铁路超越旧铁路的故事 杨存信,在八达岭长城脚下的青龙大桥火车站工作了30多年的站长,对京张铁路有着深厚的感情 杨存信认为,京张高速铁路是旧京张铁路的“升级版”。它标志着中国铁路的飞跃,也是中国经济发?沟募ぁ?

从100年前时速35公里的老京张家口铁路到现在设计的时速350公里的京张家口高速铁路,这个曾经被外国嘲笑的铁路小国已经实现了世界上第一条高速铁路里程。 京张高速铁路建成后,将是我国首条在寒冷多风地区达到350公里时速设计速度的有碴轨道高速铁路,技术难度和挑战巨大。

中国铁路第五局京张铁路第三标段指挥部指挥官陈彬表示,八达岭长城站是位于新八达岭隧道内的地下车站,埋深102米,乘客海拔62米。它是目前我国埋深和埋高最大的高速铁路地下车站。

为了消除工程建设对文物和环境的不利影响,实现进出车站客流的完全分离,具备紧急情况下无死角快速救援的条件,车站设计首次采用了精密微损伤控制爆破、分层通道、环形救援走廊设计等先进技术,以及长自动扶梯和斜式电梯一次性提升等先进设备。

“为了最大限度地保护水体,京张家口高速铁路官厅水库大桥设计采用岸边拼装的方法 中国铁路工程设计咨询集团有限公司桥梁负责人夏龙表示,该桥是世界上第一座适合设计时速350公里有碴轨道高速铁路的钢桁架桥,将成为湖上一道美丽的风景

在北京、天津和河北建设“一小时都市圈”为冬奥会服务,打造梦想

2015年7月31日,北京和张家口成功申办2022年冬奥会。北京和张有着共同的梦想,而京张高速铁路的建设给了北京和张梦想的翅膀。 北京市区、延庆和张家口崇礼三个冬季奥运区将由京张高速铁路整合,京张高速铁路还将建设一个“一小时大都市”。

在北京与张家口携手成功申办2022年冬季奥运会后,越来越多的人希望看到冬季奥运会主办城市崇礼的真实面貌。 目前,从北京到张家口大约需要3个小时,无论是坐火车还是汽车。 人口和交通的增加给交通带来了巨大的压力,连接两地的高速公路经常陷入拥堵。

京张高速铁路作为京津冀城际铁路网的重要组成部分,对于改善北京和张家口的交通状况,实现京津冀区域协调发展的战略布局具有重要意义 怀来、下花园北、宣化北、张家口南.京张家口高速铁路也将迎来“黄金发展期”

“由于山脉的阻隔,京冀西北之间的交通一直是制约该地区经济社会发展的瓶颈 京张高速铁路建成后,将在北京发挥城际轨道交通的作用。 北京市住房和建设委员会重点项目协调部主任何毅表示,高铁建成后,将引导城市居民消费和项目投资向连接京冀的西北地区转移。它还将在扩大内需、增加就业和改善人民生活方面发挥重要作用。 (