国际船舶代理业务审批取消中资船代企业数3年增长逾3成

2013年5月,国务院取消了对国际船舶代理业务的审批,改为对中资国际船舶代理企业(以下简称中资船舶代理企业)的备案管理 截至2017年1月,中资国际船舶代理备案企业总数达到2235家,净增534家。

数据显示,改革审批程序后,中国航运市场的航运公司数量持续稳步增长,市场竞争越来越充分,运费大幅下降,有力支撑了中国对外贸易的发展。

放水养鱼,激发船务代理市场活力

新年伊始,新注册的泉州国联船务代理有限公司逐步走上正轨,业务蒸蒸日上。 俗话说,好的开始是成功的一半。在公司领导人看来,这个“良好的开端”可以追溯到公司成立的时候。

他回忆说,在企业准备注册之前,他从许多同行那里得知,现在从事国际航运代理业务。工商登记前,不需要向交通部申请证书(营业资格证书)。他只需在获得工商营业执照后一个月内提交文件。 因此,新公司在取得工商营业执照后,在开业的同时,按要求完成了备案。 两天后,获得了一份表明归档已经完成的“归档收据”,整个过程只花了一周时间。

“不用到处跑,生意不受影响,办公室里的人事情都会做 “负责人很遗憾现在办理许可证太方便了

这种便利是由于国际航运代理业务从审批到备案的改革。 2013年,交通运输部根据国务院深化行政审批制度改革、推进分权的总体工作计划,提出取消中国企业从事国际航运代理的行政审批。 “我们希望通过这项改革,我们能够进一步培养航运公司的市场参与者,特别是小型和微型企业,从而使市场更具竞争力。 “交通部水运局相关官员表示,从政策跟踪来看,政策预期已经实现。改革开放三年来,中资航运代理机构从1700多家增加到2235家,在全面市场竞争中,航运代理成本逐年下降,为促进对外贸易发展发挥了积极作用。

降低成本,提高效率,提高中国企业的竞争力

对航运公司来说,“降价”的同时,竞争力反而提高了。

改革前,中资航运公司必须通过审批程序才能开展业务。分支机构的设立也必须经过相应的程序,为企业进入市场设定门槛。此外,商业资格证书必须每三年更新一次。 这意味着,如果一个企业想要有资格经营,而全国联网的所有分支机构都将受到批准的影响,这也将给企业增加一定的业务负担。

改革后,企业不仅免去了审批手续和每三年换一次证的麻烦,而且方便了分支机构在全国的网络分布,减少了人员数量,节约了成本,减轻了负担,轻松参与了市场竞争。

“有一些方便是看不见的 山东江浩国际船务代理有限公司负责人以新完成的企业更名为例,向记者介绍了改革带来的便利。 他的公司已经经营了十多年,由于业务需要,今年年初更名。 “过去,企业更名还需要层层上报和等待批准。考虑到中间还有一个春节假期,更名前后需要一个多月的时间。 在此期间,由于不同证书上的不同企业名称,开展业务将非常麻烦。 然而,这一次,负责人欣喜地发现,该公司只需在工商行政管理部门办理更名手续后,按规定邮寄信息,然后完成备案,“结果可以在网上立即查询,业务连接顺畅。” “

无形之手促进市场健康有序发展”

”国际航运代理没有行政审批门槛,降低了企业办理审批的时间和资金成本,使企业更加注重提高业务水平和服务质量等竞争力,有利于行业发展。 “中国船务代理公司和NVOCC的负责人表示,过去,国际船务代理公司必须经过层层审批才能经营一份证书。证书通常签发一两个月,许多商业机会都被错过了。 现在企业可以在开业时办理备案手续。

交通部水运局相关官员表示,改革的目的是“放开”企业,为市场“腾出空间”,为行业发展创造一个更加公平合理的发展环境。 交通运输部作为行业主管部门,定期公布国际航运机构备案名单,及时受理行业和社会监管报告,牢牢把握事件发生前后加强监管的“牛鼻子”,维护市场秩序,促进市场健康有序发展。