杭州:“小红车”让智慧出行再升级

自行车可以通过手机、定位设备、智能锁等“连接”。共享自行车的出现不仅为市民提供了更多短途旅行的选择,而且通过更加环保和绿色的旅行增加了城市交通。 然而,自行车共享在许多城市的快速发展也给城市公共管理带来了新的挑战。 如何平衡和处理这个新事物?请看本报派出的多渠道记者调查上海、杭州、深圳、武汉等地自行车共享的发展情况。

46岁的韩宝莲创下纪录:杭州雇佣的自行车最多 自2013年1月31日以来,他已经租车9681次,平均每天7次。 “现在出去,市里到处都是租车点,你借着,很方便 ”韩宝莲边说边把市民卡塞进口袋 这是他外出时必须带的设备。 钱包可以不用,但是用来租车的市民卡绝对不会被遗忘。

杭州是中国第一个引进公共自行车项目的城市。 杭州的“小红车”平均每天出租31万次,高峰超过47.3万次。 经过8年的实施,“小红车”已经成为杭州人短途旅行的主要方式。

2008年,中国第一个公共自行车项目在杭州试运行,61个服务点和2800辆公共自行车代表着中国城市公共自行车的离去。 一旦“基本免费、可贷可还”的国家共享模式推出,就有无数粉丝。 截至2016年10月底,该市共有3,626个服务点和84,100辆公共自行车,租金总额为7.16亿英镑。

11月18日,中国城市公共自行车工作委员会在杭州成立,为全国公共自行车之间的交流与合作提供了平台。 据统计,全国已有420多个城市和地区建立了公共自行车项目,涉及33个省、市、自治区(澳门除外),平均日租500多万人。

即使当ofo和mobike遍布全国但没有进入杭州时,杭州当地企业白起携手芝麻信贷,带着一点蓝色的水带头,成为杭州公共自行车市场的“鲶鱼”。 最近,第一批白碧已经生产了200多辆自行车,并计划在一年内在杭州生产10万辆自行车。

骑自行车是租车的最大特点,租车人的信用是免押金的。 用户可以通过“骑自行车”应用程序快速找到附近的租赁车辆,并通过扫描代码租车。芝麻信用分数超过750分也可以免交押金,汽车到达目的地后可以直接关锁退货。

“信用体系将是未来共享自行车成功的关键 ”芝麻信贷副总经理邓益铭说道

白起首席执行官周海表示,增加共享自行车是为了通过技术手段解决“最后一公里”的出行问题。它是杭州慢行交通系统中“小红车”的有效补充,为城市提供更好、更完善的公共服务。

"共享自行车和公共自行车是互补的 在刚刚结束的第三届世界互联网大会上,莫比克科技的联合创始人兼首席执行官王小峰提出,“如果你的工作场所和家附近有公共自行车站,并且你知道它们在哪里,那么你会选择有自行车桩的公共自行车。" 如果你今天改变路线,你当然不介意花一点钱在我们能在任何地方找到的共享自行车上。"

共享自行车不可避免地增加了管理和维护的难度,同时提高了便利性。 “一些共享自行车贴满了广告,经常是突发新闻,比如‘自行车作为零件出售’、‘汽车锁在家里’,甚至‘自行车被扔进河里’ ”汪小峰同时也表示了自己的烦恼

从分享自行车的互联网思想中学习,杭州的公共自行车正在不断向智能化升级。

20国集团峰会期间,杭州公共自行车公司在100个服务点推出“扫描代码租车”功能,并基于“互联网加交通”的理念开发了全新的移动互联网租车方式 它不仅避免了租车的麻烦,而且实时车锁的功能还解决了卡内余额不足时无法还车的问题。 “杭州公共自行车”客户端的实时信息查询功能,不仅可以找到最近的服务点,还可以看到该点的借还情况,从而引导市民更顺畅地租赁公共自行车。

据记者了解,在早晚高峰时段,市民在租用“小红车”时经常会遇到两种“尴尬” 近日,杭州东站首个门式公共自行车租赁服务中心投入运营,基本解决了自行车的租赁和归还问题。

这辆公共自行车“三维车库”使用门锁。市民可以像进入地铁一样使用信用卡出租和归还自行车。不再需要旧的“一车一堆一卡”模式,从而节省了大量的租赁时间。 停车空间的三维设计不仅节省了空房间,还大大增加了整个服务中心的车辆容量。

“公共自行车应该朝着更加智能和智能化的方向发展,以使它们更加方便、开放和共享 中国城市公共自行车工作委员会副主任兼秘书长、杭州公共自行车公司总经理陶薛军表示,杭州公共自行车将相互学习共享自行车,相互学习互联网思维、模式等。 只有这样,公共自行车行业才能更好地向前发展。